» elektrisch rijden

Caravan achter je elektrische auto? Dakkoffer? De test van VAB laat zien hoeveel bereik dat kost

De test van VAB laat zien hoeveel bereik een dakkoffer of caravan achter de elektrische auto kost

Wie met een elektrische auto op kampeervakantie gaat, merkt dat niet alleen de afstand telt. Ook de caravan, dakkoffer, fietsendrager en extra bagage bepalen hoeveel rijbereik er overblijft. Een praktijktest van VAB laat zien welke opstellingen het verbruik het sterkst verhogen.

VAB, die we met onze ANWB kunnen vergelijken, reed op Circuit Zolder met 10 identieke elektrische Suzuki eVitara’s en vergeleek verschillende soorten beladingen. De caravan van 750 kg was de grootste uitschieter. Wel ontbreekt belangrijke informatie: VAB noemt geen afmetingen, vorm of frontaal oppervlak van de caravan. Lees verder

Is de Toyota bZ4X Touring de elektrische auto die kampeerders over de streep kan trekken?

Is de Toyota bZ4X Touring de elektrische auto die de kampeerders over de streep kan trekken?

Elektrische auto’s worden steeds beter, maar voor kampeerders ligt de lat hoger dan voor gewone automobilisten. Een vakantieauto moet niet alleen zuinig, stil en comfortabel zijn, maar ook tassen, stoelen, tentdelen, boodschappen, laarzen en soms ook een caravan of vouwwagen kunnen trekken. Precies op die twijfel mikt de Toyota bZ4X Touring.

Begin mei reden we in Slovenië met de Toyota bZ4X Touring, vooral met de voorwielaangedreven FWD-versie. Ook de AWD kwam kort aan bod, maar niet met caravan en ook niet tijdens een echte offroadtest. Die nuance telt, want kampeerders vragen vaak net iets meer van een auto: belading, hellingen, nat gras, gravel en soms een aanhanger achter de trekhaak. Lees verder

Caravanners kiezen nog niet vaak voor een elektrische auto

Elektrisch rijden verovert snel terrein, maar caravanners blijven opvallend terughoudend. Waar veel automobilisten inmiddels overstappen, twijfelt de kampeerder met aanhanger nog behoorlijk. Niet uit onwil, maar uit praktische overwegingen: hoe combineer je een vakantie met caravan met laadstops, beperkte actieradius en volle campings in het buitenland?

Een nieuw onderzoek van het Kennisinstituut voor Mobiliteitsbeleid (KiM) laat zien dat de caravanner gemiddeld de helft minder vaak voor een elektrische auto kiest dan een andere automobilist. Wat houdt deze groep tegen, en wat verandert er nu fabrikanten lichtere en gestroomlijndere caravans bouwen en de laadinfrastructuur uitbreidt? Lees verder

Thor presenteert Entegra Coach Embark: elektrische integraal met range-extender

Entegra Coach Embark: elektrische integraal camper met range-extender

Elektrische campers zijn tot nu toe vooral studiemodellen, compacte busjes of modellen met een zeer beperkte actieradius. Met de Entegra Coach Embark kiest het Amerikaanse concern Thor Industries voor een andere route: een volwaardige integraal, gebouwd op een speciaal EV-chassis en uitgerust met een benzinegenerator als range-extender.

Daarmee wil de fabrikant het comfort van elektrisch rijden combineren met de zekerheid van lange reikwijdte, zonder afhankelijk te zijn van laadpalen onderweg. De vraag is wat deze aanpak in de praktijk betekent. Hoe ver kom je echt op de accu, hoe werkt laden en rijden, en wat levert dit op voor de kampeerder die lange trajecten aflegt of dagenlang zonder netspanning wil staan? Hoe dan ook, met de Embark zet Thor een stap richting elektrificatie van grotere campers. Lees verder

Caravan van het Jaar 2026 – dit zijn de genomineerden

Op de Kampeer en Caravan Jaarbeurs in Utrecht draait het dit jaar vaak om compact, licht en zuinig trekken. Drie modellen zijn genomineerd voor de verkiezing Caravan van het Jaar 2026: de Easy Caravanning GetAway uit eigen land, de LMC e:dero en de Next van Duitse makelij. Vooral de eerste twee profileren zich nadrukkelijk voor compacte en elektrische trekauto’s: slanke vormen, geringe hoogte en een kleine frontale oppervlakte om de luchtweerstand beperkt te houden.

De bekendmaking van de winnaar is op woensdag 1 oktober, de openingsdag van de Kampeer en Caravan Jaarbeurs. Tot die tijd wordt het spannend voor de mensen die betrokken zijn bij de genomineerde caravans. Wie legt het beste compromis op tafel tussen rijgemak en wooncomfort? De GetAway en e:dero zijn uitermate licht, met een toegestane maximum massa (MTM) van 750 kilogram. De Next is ook compact, maar zet met een MTM van 1.000 kilogram in op extra ruime, uitrusting en isolatie. Lees verder