De test van VAB laat zien hoeveel bereik een dakkoffer of caravan achter de elektrische auto kost
Wie met een elektrische auto op kampeervakantie gaat, merkt dat niet alleen de afstand telt. Ook de caravan, dakkoffer, fietsendrager en extra bagage bepalen hoeveel rijbereik er overblijft. Een praktijktest van VAB laat zien welke opstellingen het verbruik het sterkst verhogen.
VAB, die we met onze ANWB kunnen vergelijken, reed op Circuit Zolder met 10 identieke elektrische Suzuki eVitara’s en vergeleek verschillende soorten beladingen. De caravan van 750 kg was de grootste uitschieter. Wel ontbreekt belangrijke informatie: VAB noemt geen afmetingen, vorm of frontaal oppervlak van de caravan.
Wat betekent dit voor kampeerders?
Voor kampeerders is vooral de volgorde interessant. Niet elke extra kilo of accessoire heeft hetzelfde effect. Een dakkoffer, fiets op het dak of caravan verandert niet alleen het gewicht, maar ook hoe de auto door de lucht gaat.
De referentiewagen kwam uit op 20,7 kWh/100 km en 350 km rijbereik. Met caravan steeg het verbruik naar 27,8 kWh/100 km en daalde het rijbereik naar 231 km. Dat is 119 km minder dan zonder extra opstelling.
| Opstelling | Verbruik | Meerverbruik | Rijbereik | Verlies |
| Referentiewagen | 20,7 kWh/100 km | 0% | 350 km | 0 km |
| Bagagekoffer op dakdrager | 22,2 kWh/100 km | +7% | 325,5 km | -24,5 km |
| Bagagekoffer op trekhaak | 21,6 kWh/100 km | +3% | 339,5 km | -11,5 km |
| Fiets op dakdrager | 22,9 kWh/100 km | +11% | 311,5 km | -38,5 km |
| Fiets op trekhaakrek | 22,1 kWh/100 km | +7% | 325,5 km | -24,5 km |
| 350 kg bagage in de koffer | 23,3 kWh/100 km | +13% | 304,5 km | -45,5 km |
| Caravan van 750 kg | 27,8 kWh/100 km | +34% | 231 km | -119 km |
De caravan kost het meeste bereik, maar de oorzaak is niet alleen gewicht
De caravan kwam duidelijk als zwaarste verbruiksfactor uit de test. Toch is het te kort door de bocht om dat alleen aan 750 kg extra massa toe te schrijven. Bij een caravan werken gewicht, extra rolweerstand en luchtweerstand tegelijk.
Juist dat laatste is belangrijk. VAB vermeldt niet hoe lang, breed of hoog de caravan was. Een opgave van de frontale oppervlak ontbreekt dus. Daardoor kun je uit deze test niet afleiden wat een andere caravan achter een andere elektrische auto precies doet.
Dak of trekhaak: waar plaats je extra bagage?
De test laat zien dat plaatsing van de bagage veel uitmaakt. Een bagagekoffer op het dak gaf 7% meerverbruik, terwijl een vergelijkbare koffer op de trekhaak op 3% uitkwam. Bij fietsen was het verschil ook duidelijk: een fiets op het dak kostte 11%, een fiets op een trekhaakrek 7%.
Dat past bij de praktijk. Alles wat op het dak staat, vangt extra wind en verstoort de luchtstroom over de auto. Gert Verhoeven van VAB vat dat kort samen: “Hoe sneller je rijdt, hoe meer een slechte aerodynamica parten gaat spelen voor het verbruik”.
Veel spullen mee? Gewicht telt ook zonder caravan
Ook zonder caravan kan belading flink meetellen. Met 350 kg bagage in de koffer steeg het verbruik naar 23,3 kWh/100 km. Het rijbereik zakte van 350 naar 304,5 km.
Dat is voor kampeerders herkenbaar. Tent, voortent, stoelen, koelbox, keukenspullen en gereedschap verdwijnen makkelijk achterin, zeker bij een langere vakantie. Verhoeven waarschuwt daarom: “Mensen moeten zich daarom bewust zijn van wat ze meenemen op reis”.
Waarom deze test niet alles over de snelweg zegt
VAB reed ongeveer 300 km, verdeeld over vier ritten, met snelheden van 50, 70 en 90 km/u. De maximumsnelheid bleef bewust beperkt tot ongeveer 90 à 100 km/u. De invloed van snelheid zelf is dus niet apart onderzocht.
Dat maakt de uitkomsten bruikbaar, maar niet allesomvattend. Op hogere snelheid telt luchtweerstand zwaarder mee. Voor dakkoffers, fietsen op het dak en caravans kan het verschil op een echte vakantiereis daardoor anders uitpakken dan op Circuit Zolder.
Praktische lessen voor vertrek
De belangrijkste les is simpel: kijk niet alleen naar wat er mee kan, maar ook naar waar het zit. Een trekhaakdrager kan gunstiger zijn dan vervoer op het dak. Onnodige spullen thuislaten helpt ook, zeker bij een zwaar beladen auto.
“Beperk de bagage en zorg ervoor dat je geen onnodige spullen meepakt. Mensen nemen van alles mee, maar sommige dingen kan je bijvoorbeeld beter op de bestemming kopen”, zegt Verhoeven. Banden speelden in de test een kleinere rol: vierseizoenenbanden gaven 3% meerverbruik, winterbanden 4%.
De test maakt vooral duidelijk dat kampeerders hun rijbereik niet los kunnen zien van belading en vorm. Open punten blijven er genoeg: caravanvorm, frontaal oppervlak, hogere snelheden, verschillen tussen caravanmodellen en verschillen tussen elektrische auto’s kunnen de uitkomst flink veranderen.
Foto: © VAB Magazine
