Ford en Škoda verhogen trekgewicht van elektrische SUV’s tot 2.200 kilo
Ford en Škoda verhogen dit voorjaar het geremde trekgewicht van meerdere elektrische SUV’s. Voor kampeerders met een caravan is het hoogste bevestigde maximum nu 2.200 kg. Die waarde hoort bij specifieke uitvoeringen, waardoor merk en modelnaam alleen niet genoeg zeggen over wat er officieel achter de auto mag, zeker bij zwaardere toercaravans.
Bij Ford gaat het om de volledig elektrische Explorer en Capri, bij Škoda om de Elroq en Enyaq. Beide merken koppelen de verhoging aan recente model- en techniekupdates. Voor caravanbezitters worden elektrische auto’s in dit segment daardoor bruikbaarder als caravantrekker, al blijft de gekozen uitvoering bepalend voor het toegestane gewicht aan de trekhaak.
Meer ruimte voor caravanbezitters
Elektrische SUV’s hadden lange tijd een wisselend profiel als trekauto. Het hoge eigen gewicht kan gunstig zijn voor de stabiliteit van de combinatie, maar het toegestane aanhangergewicht bleef bij veel modellen beperkt. Met de nieuwe cijfers komen Ford en Škoda dichter bij het bereik van zwaardere caravans en tandemassers, zonder dat alle uitvoeringen meteen in dezelfde klasse vallen.
Voor caravanbezitters zit het verschil dus in de uitvoering, niet alleen in de modelnaam. Een achterwielaangedreven versie met standaardaccu mag meestal (aanzienlijk) minder trekken dan een krachtiger uitvoering met vierwielaandrijving of sportieve aandrijflijn. Daardoor zeggen de prijslijst en het kentekenbewijs uiteindelijk meer dan de badge op de achterklep.
De maximale kogeldruk bij de vernieuwde Ford Explorer en Capri stijgt naar 90 kg. Dat telt mee bij caravans met een hogere belading voorin, fietsen op de dissel of een combinatie waarbij de kogeldruk snel oploopt. Bij Škoda ligt de technische basis van de verhoging in een aangepast thermisch beheer en nieuwe software voor de elektrische aandrijflijn.
Trekgewichten per uitvoering
De uitvoeringsverschillen zijn het eenvoudigst te lezen in een compacte vergelijking.
| Merk | Model/uitvoering | Geremd trekgewicht |
| Ford | Explorer Standard Range RWD | 1.800 kg |
| Ford | Capri Standard Range RWD | 1.800 kg |
| Ford | Explorer Extended Range RWD | 2.000 kg |
| Ford | Capri Extended Range RWD | 2.000 kg |
| Ford | Explorer AWD | 2.200 kg |
| Ford | Capri AWD | 2.200 kg |
| Škoda | Elroq 60 | 1.000 kg |
| Škoda | Elroq 85 | 1.800 kg |
| Škoda | Elroq RS | 1.800 kg |
| Škoda | Enyaq 60 | 1.200 kg |
| Škoda | Enyaq 85 | 2.000 kg |
| Škoda | Enyaq RS | 2.200 kg |
Het grootste verschil zit tussen de basisversies en de sterkste uitvoeringen. Bij een elektrische caravantrekker telt niet alleen het motorvermogen; ook koeling, software, aandrijflijn en typegoedkeuring bepalen welk geremd trekgewicht uiteindelijk op papier staat.
Ford koppelt trekgewicht aan modeljaarupdate
Ford voert de hogere trekgewichten door bij de nieuwste versies van de Explorer en Capri. De volledig elektrische SUV’s krijgen tegelijk enkele technische en gebruiksgerichte vernieuwingen, zoals LFP-accu’s voor de Standard Range-uitvoeringen, one-pedal drive, Vehicle-to-Load en een vernieuwd SYNC Move-infotainmentsysteem.
Voor kampeerders blijven die extra functies ondergeschikt aan het trekgewicht, maar ze passen wel bij reizen met een elektrische auto. Vehicle-to-Load kan stroom leveren aan losse apparaten, terwijl one-pedal drive in heuvelachtig gebied of bij filerijden prettig kan zijn doordat de auto sterker afremt zodra het stroompedaal wordt losgelaten.
Ford noemt voor de Explorer Standard Range een WLTP-actieradius tot 444 km en voor de Capri Standard Range tot 463 km. Dat zijn fabriekswaarden zonder caravan. Bevestigde cijfers over praktijkverbruik met aanhanger zijn er niet, dus die vergelijking blijft buiten beschouwing.
Škoda zet in op de techniek achter het trekgewicht
Škoda verhoogt het trekgewicht van de Elroq en Enyaq via aanpassingen aan het thermisch beheer en de software van de elektrische aandrijflijn. Zulke wijzigingen zie je niet, anders dan een grotere accu of een nieuw front, maar bij trekken krijgen motor, elektronica en koeling zwaarder werk te doen.
De Enyaq RS komt door de verhoging in de hoogste categorie van deze vergelijking. De Elroq blijft lager, met 1.800 kg als maximum bij de 85 en RS. Škoda meldt daarnaast een nieuwe frunk van 21 liter onder de motorkap. Daar passen bijvoorbeeld laadkabels of klein kampeermateriaal in dat anders in de bagageruimte ligt.
De verhoging geldt ook voor de Enyaq Coupé waar de betreffende uitvoering van toepassing is. Ook hier is de modelnaam op zichzelf te grof om de trekcapaciteit goed in te schatten; het gaat om de combinatie van carrosserie, aandrijflijn en uitvoering.
Direct te bestellen
Ford meldt dat de Explorer en Capri met extra hoog trekgewicht per direct te bestellen zijn. Ook Škoda geeft aan dat de Elroq en Enyaq met de verhoogde waarden direct bij de dealer bestelbaar zijn.
Voor caravanbezitters komt de elektrische SUV hierdoor dichter bij de rol van volwaardige trekauto. De volgende stap zit niet in een nog groter getal op papier, maar in de uitvoering die uiteindelijk op kenteken komt te staan.
