Is de Toyota bZ4X Touring de elektrische auto die kampeerders over de streep kan trekken?

Elektrische auto’s worden steeds beter, maar voor kampeerders ligt de lat hoger dan voor gewone automobilisten. Een vakantieauto moet niet alleen zuinig, stil en comfortabel zijn, maar ook tassen, stoelen, tentdelen, boodschappen, laarzen en soms ook een caravan of vouwwagen kunnen trekken. Precies op die twijfel mikt de Toyota bZ4X Touring.

Begin mei reden we in Slovenië met de Toyota bZ4X Touring, vooral met de voorwielaangedreven FWD-versie. Ook de AWD kwam kort aan bod, maar niet met caravan en ook niet tijdens een echte offroadtest. Die nuance telt, want kampeerders vragen vaak net iets meer van een auto: belading, hellingen, nat gras, gravel en soms een aanhanger achter de trekhaak.

Waarom deze Toyota interessant is voor kampeerders

De Toyota bZ4X Touring voelt ruimer dan de gewone bZ4X. Voorin zit je royaal, achterin is er genoeg plaats voor volwassen passagiers en de bagageruimte springt er meteen uit. Toyota heeft van de bZ4X geen spannende lifestyle-auto gemaakt, maar een elektrische reisauto met een duidelijke gezinsinslag.

Voor kampeerders telt dat zwaarder dan een sprintcijfer. Je wilt kunnen instappen met natte jassen, losse tassen, een koelbox, extra schoenen en proviand zonder meteen te moeten puzzelen. De standaard dakrails helpen daarbij. Met een daklast van 80 kg is er ruimte voor een dakkoffer of andere extra vakantiebagage.

Daarbij rijdt de bZ4X Touring comfortabel. De stoelen zijn groot en prettig gevormd, de vering verwerkt slecht wegdek zonder veel onrust en de auto blijft onderweg aangenaam stil. Bij hogere snelheden hoor je meer wind- en bandengeluid, maar niet hinderlijk. Op lange vakantieritten is dat belangrijker dan vaak wordt gedacht.

De bagageruimte is zijn grootste troef

De Toyota bZ4X Touring heeft 669 liter bagageruimte. Dat is 48 procent meer dan de gewone bZ4X. Met de achterbank plat groeit de laadruimte naar 1.718 liter. Zulke cijfers merk je als kampeerder meteen.

Kampeerstoelen, reistassen, slaapzakken, tentdelen, een koelbox, boodschappen en losse spullen vinden veel makkelijker een plek dan in veel andere elektrische SUV’s. Vooral de combinatie van diepte en bruikbare hoogte maakt verschil. Je hoeft minder snel zachte tassen tussen de voeten van de kinderen te proppen.

Ook het neerklappen van de achterbank gaat eenvoudig. Voor kampeerders die met z’n tweeën reizen, ontstaat dan een enorme laadruimte. Denk aan een weekend met tent, kookspullen, laarzen, kratjes en outdooruitrusting, of een langere vakantie waarbij de dakkoffer vooral extra speelruimte geeft in plaats van noodoplossing wordt.

Daarmee is deze Toyota niet alleen geschikt voor gezinnen met veel bagage, maar ook voor kampeerders met vouwwagen, bagagewagen of tentuitrusting. Juist daar zit de kracht van de Touring: hij voelt niet als een EV waarbij je de vakantieplannen aan de auto moet aanpassen.

Caravanbezitters moeten vooral naar het trekgewicht kijken

Voor caravanbezitters zit het belangrijkste verschil niet in de bagageruimte, maar in het trekgewicht. De FWD-versie mag 750 kg trekken. De AWD-versie komt op 1.500 kg.

De keuze is daarmee vrij nuchter. De FWD past vooral bij lichte aanhangers, kleine vouwwagens en zeer lichte caravans. Voor veel gangbare caravans is 750 kg simpelweg te weinig. Wie elektrisch wil rijden en met een caravan op pad gaat, komt dus al snel bij de AWD uit.

Met 1.500 kg trekgewicht komt de bZ4X Touring AWD in een veel serieuzer gebied. Niet elke caravan past daarachter, en belading blijft altijd rekenen, maar voor een grotere groep caravanrijders wordt deze uitvoering wél relevant. Hier valt de beslissing: de FWD is de ruime vakantieauto, de AWD is de uitvoering die caravanbezitters serieus moeten bekijken.

Hoe rijdt hij op weg naar de camping?

Op de Sloveense wegen viel vooral op hoe makkelijk de bZ4X Touring zich laat rijden. Ondanks zijn formaat is hij op smalle en bochtige wegen verrassend goed te plaatsen. Dat is prettig op aanrijroutes naar campings, waar de weg soms smaller wordt dan de navigatie doet vermoeden.

De FWD rijdt ontspannen en comfortabel. De besturing voelt voorspelbaar, de zitpositie is goed en de auto nodigt niet uit tot haast. Op slechter wegdek blijft de vering soepel genoeg om passagiers niet door elkaar te schudden. Dat past bij vakantiegebruik, zeker met kinderen of veel bagage aan boord.

Helaas is de FWD geen tractiewonder. Op een goed begaanbaar karrenpad had hij weinig moeite, maar bergopwaarts en op een nat wegdek merk je dat de grip niet eindeloos is. Bij enthousiast accelereren toont de voorwielaandrijver vrij snel wielspin. Geen ramp, wel iets om te onthouden voor wie vaak op nat gras, grind of steilere campingpaden rijdt.

Eerste indruk van de AWD-versie

De AWD-versie voelde kort gezegd krachtiger en zekerder. Vooral op bergwegen merk je dat er meer reserve is. De auto zet zijn vermogen makkelijker om in grip en voelt minder snel alsof de voorwielen het alleen moeten oplossen.

Voor kampeerders is dat relevant. Niet omdat iedere camping een terreinwagen vraagt, maar omdat vakantiegebruik vaak net wat lastiger is dan dagelijks woon-werkverkeer. Een steile oprit, natte ondergrond, een beladen auto, bergwegen of een caravan achter de auto vragen meer van aandrijving en tractie.

Toch hoort hier een duidelijke kanttekening bij. De AWD hebben we niet uitgebreid offroad kunnen testen en er is ook niet met een caravan gereden. De eerste indruk is positief, maar een volledige trekproef met belading, hellingen en dergelijke moet nog uitwijzen hoe overtuigend hij als elektrische caravantrekker is.

Is dit de EV die kampeerders over de streep trekt?

Voor kampeerders zonder zware caravan is de Toyota bZ4X Touring een serieuze optie. De bagageruimte is groot, de zit is comfortabel, de auto rijdt stil en ontspannen, en de dakrails maken hem geschikter voor vakanties dan veel strakker gesneden EV’s. Wie met tent, dakkoffer, vouwwagen of lichte aanhanger reist, krijgt hier een elektrische auto die goed past bij kamperen.

Voor caravanbezitters ligt het genuanceerder. De FWD is door zijn trekgewicht van 750 kg beperkt. De AWD is de serieuze keuze, vooral door het trekgewicht van 1.500 kg en de betere tractie. Daarmee komt de bZ4X Touring voor een grotere groep caravanrijders in beeld, al blijft het zaak om caravanmassa, belading en route zorgvuldig door te rekenen.

De Toyota bZ4X Touring lost niet alle bezwaren van kampeerders tegen elektrisch rijden op, maar neemt er wel een paar belangrijke weg. De enorme bagageruimte, het comfortabele karakter en de praktische opzet maken hem veel geschikter voor vakantiegebruik dan veel andere EV’s. Voor caravanbezitters is vooral de AWD-versie de moeite waard: met 1.500 kg trekvermogen komt die eindelijk in een gebied waar serieuze kampeerders kunnen gaan rekenen.