In het recente voorgelegde ontwerp van recente EU-richtlijnen inzake heffingen voor weggebruik, snijdt het mes volgens de ADAC aan twee kanten.
De EU-commissie geeft daarin gedetailleerd aan hoe de lidstaten deze heffingen voor de infrastructuur moeten gebruiken, en wordt vermeld hoe er een gebruikersvriendelijk vignetsysteem kan worden gerealiseerd.
Daarmee geeft de EU weliswaar gehoor aan de jarenlange roep van de ADAC om een reizigersvriendelijk vignetsysteem, maar gaat ook voorbij aan de wens van de ADAC om liever helemaal geen tol te heffen en daar dus ook geen EU-richtlijnen voor te maken.
Wat de EU betreft moeten weggebruikers de negatieve effecten van het wegvervoer, zoals milieuschade en geluidsoverlast, betalen middels een aan de afgelegde afstand gerelateerd bedrag aan tol. De ADAC is echter van mening dat deze negatieve effecten de laatste jaren al aanzienlijk zijn verminderd. Bovendien komen de kosten voor files en ongevallen nu al voor rekening van de weggebruikers, dus mogen die daar nog eens een keer mee worden belast.
De ADAC is verder van mening dat, in plaats van regelgeving, gebruik te maken van technische innovaties en de infrastructuur te verbeteren, om daarmee de negatieve effecten van het wegvervoer te verminderen. Voorts heeft de EU ook helemaal geen bevoegdheid om dergelijke maatregelen voor de lidstaten vast te leggen, omdat de beslissing voor de eventuele heffing van tolgeld onder de verantwoording van de individuele lidstaten valt.
Uiteraard steunt de ADAC wel de invoering van een reizigersvriendelijker tolsysteem. Zo is er in Slovenië een vignet voor 7 dagen wat 15 euro kost, maar te kort geldig is voor een vakantie van een week, terwijl er in buurland Oostenrijk een praktischer en betaalbaarder vignet is: een vignet van 8 euro dat 10 dagen geldig is.
