Halfintegraal camper met vierwielaandrijving
Bij de campers maken de halfintegraal campers met een maximaal toegelaten massa tot 3500 kilo nog steeds het leeuwendeel van de markt uit. Los van het design, de afwerking en inrichting verschillen ze onderling vaak niet zo veel van elkaar. Logisch, de productenten proberen allemaal gewoon zo veel mogelijk marktconform te werken.
Toch zijn er campers in dit segment die duidelijk afwijken van de rest, zoals de op de Caravan Salon gepresenteerde Bimobil EX 366. Dit is namelijk één van de weinige campers in de gewichtsklasse tot 3500 kilo die geschikt zijn om niet alleen op de weg te rijden maar ook in het terrein nog heel aardig uit de voeten kunnen. Ideaal voor bijvoorbeeld een iets avontuurlijker rondje door Scandinavië, Oost-Europa of Noord-Afrika.
De EX 366 waarmee het Beierse Bimobil haar toch al riante aanbod aanbod vierwielaangedreven campers uitbreidt, wordt gebouwd op een Mercedes Sprinter. Standaard wordt de Bimobil EX 366 met 120 kW/163 pk geleverd, optioneel kan de wagen ook op een Sprinter 319 met 140 kW/190 kp worden gebouwd.
Met de vrij geringe lengte en breedte van 6,20 meter respectievelijk 2,10 meter, inschakelbare vierwielaandrijving, lage gearing en een grote bodemvrijheid staat de camper ook heel behoorlijk zijn mannetje in het terrein, bovendien is de achterzijde onderaan afgeschuind zodat de camper ook daar niet in het terrein kan blijven steken of beschadigd raakt. Om de betrouwbaarheid in verre regionen nog wat te verhogen is de wagen verder voorzien van o.a. een grotere dynamo, brandstoffilter met vochtafscheider en een hoofdschakelaar voor de accu.
Omdat de ‘EX’ in het typenummer voor ‘Expeditie’ staat is ook de rest van de basisuitrusting daar op afgestemd en kan deze optioneel ook nog verder worden aangepast. Zo kan de standaard watertank van 80 liter worden uitegbreid naar 160 liter en is er een afvalwatertank van 100 liter. Uiteraard bevinden alle tanks zich binnen het chassis. Verder is er een vast geplaatste gastank van 20 literen en een gelaccu van 120 Ah aanwezig. Voor de koeling van de levensmiddels is er 120 liter compressor-koelkast, de verwarming bestaat uit een dieselgestookte Trumatic Combi die ook een boiler van 10 liter heeft.
De opbouw, die voorzien is van 2 dakluiken en 5 vensters, is gemaakt volgens een versterkte sandwichconstructie met een wanddikte van 45 mm. In tegenstelling tot de meeste halfintegraal campers heeft Bimobil gekozen voor een deur tussen cabine en opbouw. Dat is op zich niet onlogisch omdat de camper voor 2 personen is bedoeld en die zitten tijdens de rit toch voorin, en die deuren zorgen op de standplaats ook voor een betere isolatie van de woonruimte. Uiteraard ontbreekt hierdoor wel de mogelijkheid om de voorstoelen bij de zithoek te betrekken.
De indeling is sowieso heel anders dan we van halfintegraal campers gewend zijn. Direct achter de cabine bevindt zich links in het functioneel ingerichte interieur de toiletruimte en rechts de kleerkast. De zithoek is halverwege de linkerzijde en bestaat bij de EX 366 uit een normale treinzit. Daar tegenover bevindt zich het keukenblok.
Achterin zien we een dwars geplaatst bed. Dit is een éénpersoons bed dat met enkele handelingen kan worden verbreed tot een riant tweepersoons bed. De voorste bank en tafel van de treinzit blijven daarbij bereikbaar. Onder het bed bevindt zich een ruime, van binnen en buiten toegankelijke bagageruimte.
In Duitsland, waar geen sprake is van de hier zo omstreden BPM, moet de Bimobil EX 366 in de standaard uitvoering rond de 100.000 euro kosten. Merkwaardig is wel dat er, zeker gezien het doel en de prijs van de camper, standaard geen reservewiel wordt meegeleverd. De koper moet zich behelpen met een reparatiesetje.
